O papel do sistema de refrixeración do coche

Aínda que os motores de gasolina foron moi mellorados, aínda non son moi eficientes á hora de converter a enerxía química en enerxía mecánica.A maior parte da enerxía da gasolina (aproximadamente o 70%) convértese en calor, e é tarefa do sistema de refrixeración do coche disipar esta calor.De feito, o sistema de refrixeración dun coche que circula pola autoestrada perde suficiente calor como para que se o motor se enfría, acelerará o desgaste dos compoñentes, reducirá a eficiencia do motor e emitirá máis contaminantes.

Polo tanto, outra función importante do sistema de refrixeración é quentar o motor o máis rápido posible e mantelo a unha temperatura constante.O combustible segue ardendo no motor do coche.A maior parte da calor xerada durante o proceso de combustión elimínase do sistema de escape, pero parte da calor permanece no motor, o que aumenta a súa temperatura.Cando a temperatura do líquido anticongelante é de aproximadamente 93 ℃, o motor alcanza o mellor estado de funcionamento.A esta temperatura: a cámara de combustión está o suficientemente quente como para vaporizar completamente o combustible, permitindo que o combustible se queime mellor e reducindo as emisións de gases.Se o aceite lubricante usado para lubricar o motor é máis fino e menos viscoso, as pezas do motor poden xirar de forma máis flexible, a enerxía consumida polo motor no proceso de xirar ao redor das súas propias pezas redúcese e as pezas metálicas son menos propensas ao desgaste. .

Preguntas frecuentes sobre os sistemas de refrixeración do automóbil

1. Sobrequecemento do motor

Burbullas de aire: o gas do refrixerante de aire xerará unha gran cantidade de burbullas de aire baixo a axitación da bomba de auga, o que dificulta a disipación de calor da parede da camisa de auga.

Escala: os ións de calcio e magnesio na auga desenvolveranse gradualmente e cambiarán a escala despois de que se precise unha alta temperatura, o que reducirá moito a capacidade de disipación de calor.Ao mesmo tempo, a vía fluvial e as canalizacións estarán parcialmente bloqueadas e o refrixerante non pode fluír normalmente.

Riscos: as pezas do motor están térmicamente expandidas, destruíndo o axuste normal, afectando o volume de aire do cilindro, reducindo a potencia e reducindo o efecto lubricante do aceite.

2. Corrosión e fugas

Altamente corrosivo para os tanques de auga de glicol.A medida que falla o inhibidor de corrosión do fluído antidinámico, os compoñentes como radiadores, camisas de auga, bombas, tubos, etc.